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众盈观察丨如何打破新能源汽车充电难题？（科普二）

2023-9-9 18:09| 发布者: zadak| 查看: 87| 评论: 0|来自: 微信公众号

摘要: 众所周知，电动汽车的发展有人同时带动了充电桩的发展，但是显而易见，充电桩的发展并没有与电动（新能源）汽车的迅速扩张同步。新能源车主在使用汽车的过程中还是遇到了这样那样的充电难问题。因此本篇文章主要介绍 ...

上一篇介绍了电动汽车的诞生发展以及国内电动汽车发展和充电情况。综合来看，新能源汽车已经成为中国汽车市场增长的主要动力。
众所周知，电动汽车的发展有人同时带动了充电桩的发展，但是显而易见，充电桩的发展并没有与电动（新能源）汽车的迅速扩张同步。新能源车主在使用汽车的过程中还是遇到了这样那样的充电难问题。因此本篇文章主要介绍一下现有电动汽车的充电方式，充电桩的合作运营模式，以及现有充电汽车的困境。
01现有充电方式介绍

第一种是慢充，充电功率为3-7.5千瓦左右。对于主流的新能源汽车而言，如果采用这种充电方式，大概要8-10小时才能充满。目前大多数车主购买汽车带的充电桩会有这种充电方式。

第二种是快充，充电功率为10-60千瓦左右，大概2小时内可以充满。价格不便宜，公共充电桩很多。而且充电很快。目前高速服务区、机场、高铁站以及一些购物中心的的停车场很普遍。

第三种方式称为“超级充电站”。现有技术条件下，超级充电站的最大电压可达800伏，最大功率可达350千瓦，在15分钟内就能充满80%，半小时内即可完全充满。但是，这种充电桩成本非常高，保有量也非常少，目前还处于市场的初期探索阶段。这种充电桩在高铁站和机场比较常见。比如北京南站地下西停车场就有。
第四种充电工具是家用充电器，电压为220伏，充电时间长达十几个小时。在找不到充电桩的情况下，可以用车载的充电接口连接家用充电器使用。比较便宜的五菱汽车就是这种充电形式。这个在我们小区很普遍
充电桩的收费根据地点和时间而有所不同。一般来说，大城市市中心的充电桩收费比较高，每度电的价格为2-2.5元，还要另交停车费；郊区的充电桩价格比较便宜，停车费也很低，有时还会免停车费。白天充电价格比较高，每度电2元左右；夜间价格可以低到5角/度。根据不同时间调整充电价格和流量，有助于提高充电桩的利用率。02充电桩合作模式

鉴于国内电动汽车的发展如火如荼，充电桩的市场也有了空前的发展，大概有以下几种合作模式：
第一种商业模式是，运营商投资购买充电桩来建成充电站，整个充电站的所有资产都归运营商所有。国家电网和南方电网就采取了这种模式。

第二种是合资模式，由运营商和当地资本按比例共同投资建立充电站。也就是说，充电站以运营商的品牌来运营，但一部分资金源于社会投资。这一模式的典型案例是“特来电”。有朋友介绍她再贵州的高速公路上看到了好几个“特来电”的充电桩，这些充电桩是由“特来电”公司和几家贵州公司共同投资建立的，股比是50:50。第三种是互联网平台。有些互联网公司不投资买桩建站，而是借助流量平台与运营商合作。比如，百度与一些充电桩运营商合作，将这些运营商的充电桩放在百度地图上；再比如，上海市政府建立了一个“联联充电”平台，上海市所有向政府申请补贴的运营商，都必须将相关数据提交给这个平台。这种方式比较方便车主通过地图寻找行程中和目的地周边的一些充电设施。第四种模式是充电桩共享。有些私人充电桩平时使用频率不是很高，可能一周只用一次，其他时候都是闲置的。所以，私人充电桩的所有者可以通过互联网平台，将充电桩共享给其他汽车使用，从而获得收入。这种可以与共享停车位进行互动前提是需要互联网平台与一些物业达成合作，要不然一些小区的车库进不去。同时物业也可以取得一些费用。这几种模式各有优劣。第一种模式的优点是一切事务都由运营商自己决定，执行力比较强。缺点在于从投资建设到维护管理都要由运营商独自完成，资金占用较多，很难盈利，投资回报率比较差。相较之下，后三种模式的资金占用就比较少。尤其是第三和第四种模式，无需自行买桩建桩，只需运营平台、管理流量，具有轻资本、轻资产的特点。可以与百度地图，或者 ETCP 停车平台进行合作。03现有充电汽车的困境

受益于行业高景气度，乘联会方面预计，2023年新能源车销量有望突出850万辆。与此同时，新能源车基础配套设施——充电桩的建设速度远远落后于需求，“充电1小时，排队4小时”成了新能源车主的普遍抱怨，充电设施供需之间的矛盾日益突出。这就是所谓的充电桩与新能源汽车未能同步发展，另外就是扎堆现象比较严重。尤其是节假日出行特别明显。大家都会考虑中午在服务区边休息边充电，两全其美。殊不知，持有这种想法的人很多，从而导致了，司机只能排队充电，而不能得到很好的休息。调研数据显示，2023年春节返乡途中，69%的新能源车主遇到充电难、排队充电的问题，“充电桩焦虑”成为广大车主的一大难题。造成“充电难、充电贵”的原因有哪些？充电桩行业发展面临哪些掣肘？何以破除发展困局？同样，很多新能源车主也面临着买了电动汽车，但是由于小区电路电线容量问题，在小区里无法安装充电桩的窘境。甚至一些小区安装了公共的充电桩，但是总会出现被油车占据车位的问题。包括一些老旧小区，由于在规划时没有规划停车位，因此不具备安装公共充电桩的条件。所以这类车主也面临着只能到公共充电桩进行充电，成本相对较高。以上问题是新能源车主面临的一些充电桩困境。
下一篇我介绍一下我所知的，可以解决以上困境的充电方式。END