2020 年 9 月在华销量，14.16 万；
2021 年 9 月在华销量，10.4 万；
2022 年 9 月在华销量，9.2 万；
两年销量大跌 35%；
本田：
2020 年 9 月在华销量，16.8 万；
2021 年 9 月在华销量，12.1 万；
2022 年 9 月在华销量，10 万；
两年销量大跌 40%；
丰田：
2020 年 9 月在华销量，17.9 万；
2021 年 9 月在华销量，11.5 万；（缺芯事件）
2022 年 9 月在华销量，17.3 万；（所谓同比大涨 50%）
两年销量微跌 3%；
所以，丰田根本没有什么同比大涨 50% 多厉害，只是从去年的缺芯事件里恢复了产能，今年销量跟前年差不多，苟住了。能苟住已经非常不错了，因为日系同门的本田、日产两兄弟已经崩了，为什么呢？有一刀是比亚迪捅的，另一刀不就是你丰田捅的吗？丰田为了力保市场份额，大降价！
本田、日产，左不敌比亚迪，右不敌丰田，左右被连捅了两刀，大出血，客户双向流失，短短 2 年在华销量暴跌了 35%～40%，要进 ICU。
反正啥三菱、马自达、铃木的，在中国市场早就凉透了，其实不差把本田、日产也盖上。
丰田在毒圈里捡尸，玩吃鸡游戏呢，不知道还能撑多久。
来源：知乎
