聚焦2022世界新能源汽车大会

新华社北京8月27日电 国务院总理李克强8月27日向2022世界新能源汽车大会致贺信。

李克强表示，中国是汽车生产和消费大国，近年来新能源汽车产业发展迅速，产销量和保有量位居世界前列，已进入全面市场化拓展期。发展新能源汽车不仅有利于先进制造业和绿色低碳发展，也有利于丰富消费者选择和提供高质量产品。

李克强指出，中国作为世界最大发展中国家，无论是应对气候变化，还是推动绿色低碳发展，都需要开展广泛国际合作。长期以来，中国同汽车产业发展较早的国家开展了装备、技术、标准等领域的交流合作，既实现了优势互补，又共同促进了产业发展和升级。我们对新能源汽车产业的支持政策是符合国际规则的，对在华注册的新能源汽车企业是一视同仁的。中国将继续以开放的姿态深化新能源汽车产业相关领域的国际合作，以合作促发展，以发展促升级，同各方更好实现互利共赢，共同为汽车产业发展谋划新篇章，为全球经济社会可持续发展增添新动能。

　　2022年8月25-28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地召开。中共中央政治局委员、北京市委书记蔡奇宣布大会开幕。全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢做主旨报告。北京市委副书记殷勇致辞。海南省委副书记、海南省人民政府省长冯飞，联合国开发计划署署长阿奇姆·施泰纳，联合国工业发展组织总干事格尔德·穆勒，世界经济论坛创始人兼执行主席克劳斯·施瓦布为大会视频致辞。中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓主持开幕式。

　　北京市委常委、副市长靳伟，北京市委常委、秘书长赵磊，中国科协党组成员、书记处书记束为、王进展，中国科协党组成员兼国际合作部部长罗晖，中德友好协会会长、前驻德国大使史明德等出席会议，海南省政协副主席侯茂丰等在线出席会议。

　　国际氢能燃料电池协会理事长、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高，中国工程院院士、中国机械工业集团有限公司副总经理、总工程师陈学东，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强做主题报告。会上，科学技术部副部长张雨东、工业和信息化部副部长辛国斌、交通运输部安全总监李国平、国家能源局总工程师向海平等部委领导出席会议并致辞。

　　中国石化集团公司副总经理凌逸群、山东重工集团常务副总经理孙少军、现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司总经理吴承灿、丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总裁董长征、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强、海卓动力（青岛）能源科技有限公司常务副总经理谢佳平、壳牌集团氢能副总裁Paul BOGERS、加拿大氢燃料电池协会总裁兼首席执行官Ivette Vera-PEREZ围绕氢能与燃料电池汽车商业化做专题演讲。

　　重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣，大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人Stefan Mecha，中国南方电网有限责任公司董事长孟振平，上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹，中国第一汽车集团有限公司副总经理刘亦功，宝马集团董事长齐普策，宁德时代新能源科技有限公司创始人、董事长、总经理曾毓群围绕全面电动化与绿色低碳转型做专题演讲。

　　奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃，通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁柏历，国家电网有限公司副总经理庞骁刚，日产汽车副社长中畔邦雄，戴姆勒大中华区投资有限公司首席技术官安尔翰，北京汽车集团有限公司副总经理、北京新能源汽车股份有限公司董事长刘宇，中创新航科技股份有限公司董事长、总裁刘静瑜，大陆集团首席执行官、大陆集团执行董事会主席司徒澈，LG新能源高级副总裁申榮埈，黑芝麻智能科技有限公司联合创始人兼首席运营官刘卫红围绕全球产业链协同与跨界融通做专题演讲。

　　高合汽车创始人兼董事长丁磊，微软全球资深副总裁、微软大中华区董事长兼首席执行官侯阳，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇，四维图新首席执行官程鹏，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军，高通中国区董事长孟樸，地平线总裁陈黎明围绕开放合作共同构筑智能生态做专题演讲。

　　大会期间，国际氢能燃料电池协会理事长、中国科学院院士、清华大学教授、大会科技委员会联合主席欧阳明高代表大会科技委员会发布了“2022全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果。受大会主席万钢委托，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、大会科技委员会联合主席赵福全发布了《2022世界新能源汽车大会共识》。

　　本次大会由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局主办，中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、中国国际科技交流中心、北京经济技术开发区管理委员会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府承办。

　　本次大会以“线下+线上”的形式召开，共包含4场主论坛、7场专题论坛、9场技术论坛。大会全程线上直播，超过1000万人次线上参与，来自14个国家的1500余名国内外嘉宾代表现场参会。大会同期举办技术展览、青少年汽车无限创意征集等活动。

　　据统计，2021年，全球主要国家新能源汽车销量超过650万辆，其中中国销量达到352.1万辆，占中国新车销售比例的13.4%。截至2021年底，全球新能源汽车累计销量突破1600万辆，中国占比50%以上。

文/调研员 - 张琛        新能源领域最具影响力的年度大会来了！

我国已经成为汽车生产和消费大国，近年来新能源汽车产业发展迅速，产销量和保有量位居世界前列，已进入全面市场化拓展期。
发展新能源汽车不仅有利于先进制造业和绿色低碳发展，也有利于丰富消费者选择和提供高质量产品。
尤其是在“碳中和”背景下新能源车的机会就更加多了。

世界新能源汽车大会组织方/供图
此次大会采取了北京、海南两地线上、线下相结合的方式召开，汇聚了来自全球各国政产学研界代表齐聚一堂，共同探讨“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”等主题。
据悉，此次大会共举办4场主论坛、9场技术研讨和8场专题论坛，主题涵盖了碳中和、全球产业链协同、氢能商业化、自动驾驶与座舱创新、车规级芯片产业化、飞行汽车技术路径创新、动力电池回收、交通与能源融合等各个领域。
新能源汽车无疑是最核心的“关键词”。
公开数据显示，近年来，我国顺应汽车产业变革趋势，在推动新能源汽车产业发展上已取得了积极成效。
今年1-7月，我国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%，累计销量从2012年底的2万辆增长至1227万辆，带动全球新能源汽车累计销量从13.3万辆增加至2376万辆。



新能源车火了，燃油车就要熄火了。
近期，全球推动新能源汽车发展的步伐进一步提速，陆续有国家提出了禁售燃油车“时间表”。其中，欧盟27国环境部长于日前表决通过决议，支持欧洲议会的决定，在2035年欧盟全境内停止燃油新车销售，以实现2050年欧洲碳中和的目标。
聚焦到我国，海南省印发的《海南省碳达峰实施方案》中再次提出了“到2030年，全岛全面禁止销售燃油车”的时间表。此举表明，三年前提出这一目标的海南省进入“禁燃”实操阶段。此外，比亚迪、哈弗品牌也从企业的角度，提出了各自停产燃油车的计划。
从新能源汽车的销量规模、增速以及产业链的配套完备情况来看，我国无疑是走在国际前列的。但是具体停售燃油车的时间表上，目前我国还没有公开过相关的规划和信息。
在此次新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣提出，有必要将我国停售燃油车的时间表规划提上议事日程。
此前8月22日，海南省印发《海南省碳达峰实施方案》，重申“到2030年，全岛全面禁止销售燃油车”。这意味着，三年前就提出相关目标的海南省已进入“禁燃”实操阶段。


我国在推动新能源汽车产业发展上成效显著，引领了全球的电动化转型潮流，不过，在实施停售燃油车方面仍相对谨慎。那么，车企为何急迫地呼吁国家从顶层设计上研究停售燃油车的期限？
首先，经过多年培育发展，现阶段我国的新能源汽车产业已由政策驱动转向市场驱动，且市场占有率已显著超越业界此前的预期。这意味着，新能源汽车对燃油车的替代已成为必然，企业提早转型，更利于率先抢占市场蛋糕。
其次，我国在新能源汽车技术创新上成果显著，特别是在动力电池、充换电网络、智能网联等方面，不仅具备领先的技术优势，还建立了完备的产业链体系。这给了我国车企敢于迈出全面停产燃油车关键步伐的底气。
此外，车企提出以及呼吁的停售燃油车，并不是“一刀切式”地发展纯电动车，而是通过纯电、混动、增程、氢能等多重技术路线并举的方式，有序向全面的新能源转型。
全面停售燃油车是“牵一发而动全身”的事情，势必需要理性判断、谨慎行事。
我国的汽车市场庞大，各地的基础设施情况、道路交通条件也不尽相同，推动“禁燃”还需要考虑基础设施的建设情况、电网的承受能力以及售后维修、电池回收的配套保障。
企业在此时发出呼吁，一方面是对国家顶层设计的高度信赖，希望有“时间表”可依，及时调整自身的布局和战略；另一方面，业界也期待国家借势新能源汽车加快低碳转型步伐，为实现“双碳”目标贡献汽车行业的力量。

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