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熟悉我军新一代舰载战斗机歼 -35 发展史的人都知道，这款 310/350 工程的最终成品，从项目开始的第一天起，就有一机多型的打算；同时作为海军舰载机，空军中轻型机部队的换代飞机以及出口型先进隐身战斗机来发展。而去年歼 -35 首架正样机以崭新的状态亮相之后，就一直有人关心，它的陆基版本还会不会发展，如果会的话又将在什么时候亮相首飞。
首先是歼 -35 因为是舰载机构型，所以其机翼舵面采用了襟翼与副翼分离中间带缝的布局，来容纳机翼折叠所需的相关机构，而在这张卫星照片上找不出来。其次是为了低速下的操纵性，歼 -35 的全动式水平尾翼尺寸非常大，延伸到了尾喷管后非常靠后的地方，这也显得其机翼翼展不小，但这架新出现的灰色涂装飞机，尾翼的尺寸明显要小了一圈，机翼的翼展和翼面积也有所缩小。
熟悉 F-35A 与 F-35C 区别的人一看到这样的变化应该就能认出来，这应当是一架陆基版本的飞机，是歼 -35 的姊妹型号或者说空军型；按照研制的节奏来说，这架机应该就是 310 工程样机阶段的正样机了。既然已经下了生产线完成了总装，那估计要不了多久咱们应该就能见到他的试飞工作了；在加上下半年还有航展，航展上咱们也许还能见到这款有出口用途的先进隐身战斗机，以完全体的状态亮相。
与之前亮相的歼 -35 相比，这架空军版本的 310 工程样机还有一个俯视图上能一眼认出的变化，就是右侧机翼的翼根处多出了一个有一定长度的纵向鼓包来，能出现在这个位置上的鼓包，那想想好像也就只有机炮了。
在歼击机要不要装机炮这个问题上，各国的空军都比较往复纠结，哪怕是我们的歼 -20，虽说目前见着的服役机都是没有机炮的，但是也能找到歼 -20 进行机炮射击打靶测试的任务徽章。要是最后空军型的歼 -35 把机炮请回来，那也不奇怪，毕竟考虑出口的话，有些客户也一样会对机炮的存在相当执着。
首先就是因为机翼以及尾翼的缩小，一些为了舰载机进行的结构加强也都可以取消，所以结构重量上能够迎来大幅度的减轻，机身空重大概能控制在 12-12.5 吨的水平，进一步加强单机的推重比，从能量特性上来说，这款陆基版的战斗机将会比海军舰载版本好看很多。
再加上机翼面积的缩减带来的阻力以及转动惯量的缩减，陆基版本在滚转等性能上，也会有不错的提升；这也是同一个结构上发展出的舰载机与岸基飞机最常见的性能区分，在 F-35 上也同样有这种体现。
当然在体型上有所变化之后，也免不了导致航程的变化，虽然海军型扩大机翼面积有提升低速性能的考虑，但那也切实的带来了航程的提升。其实这也能体现出海空军对于 18 吨级歼击机在性能取向上的不同；空军为了中轻型机部队承担的前线任务考虑，会对推重比要求更严格，海军为了其纵深任务考虑，对航程的需求会更高。
所以这又回到了那个很经典的问题上，空军到底会不会买 310 工程的最终版本，或者说歼 -35 的岸基空军型，那这个答案我想是非常明确的，空军之前已经有过宣传片，在文化背景墙当中添加进一款双发中型战斗机了，你拿那个掠影和这次的卫星图一比对，就能发现这是一款飞机。
除此之外歼 -10C 的自用型号在 07 批次之后也不见新订单，空军还有一堆部队装备要换，不买新的飞机来接替那也是不可能的。
但是正常起飞重量下推重比一定要过硬，歼 -10 是抛了副油箱之后不能小于 1，新飞机在 18 吨构型之下也一定不能小于这个数字；最后就是勤务性能一定要好，中轻型机是要长期备勤，要应急出动的，你不能和重型机比。
歼 -35 的岸基版本应该说能完美符合空军这些硬指标的需求，在初样机时已经做到 1250 千米的空战典型剖面作战半径，在进一步优化设计扩大内容积，提升升阻比之后显然还能有所提升；和歼 -20 一样大的主弹舱在新弹服役之后也是 6 发起步的中距弹内置挂载量；推重比靠着优秀的新一代材料，工艺与结构设计，即使用现在这个落后半代的发动机也完成了指标更不要说将来；
而中型机天生比重型机更好的妥善率更高的出动率以及新一代飞机比旧一代飞机更好的维护性设计，更大的无故障免维护时间等等，都会更上一层楼。空军中轻型机部队还有 800 架以上的规模，歼 -35 空军型作为一个换代机，必然会接过歼 -10 系列的接力棒。
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